Zehn Mythen über synthetische Motorenöle

Synthetische Motorenöle haben die Gegenstand zahlreicher Missverständnisse von der breiten Öffentlichkeit stattgefunden. Viele Menschen, darunter auch einige Mechanik, wurden durch diese beharrliche Mythen irregeführt werden.

Synthetische Motorenöle Kraftstoffverbrauch, verlängerte Lebensdauer Schmiermittel aus wählen Sie Basis-Aktien und mit besonderer Zweckbestimmung Zusatzstoffe hergestellt. Synthetisches Öl Basis Bestände sind frei von organischen Verbindungen oder synthetische Kohlenwasserstoffe hergestellt nach einem Verfahren, die Anordnung der Struktur so dass alle Moleküle sind in Größe, Form und Gewicht, ein Phänomen, das in der Natur nicht vorkommt Uniform. Im Gegensatz zu Erdöl, die aus der Erde gepumpt und verfeinert werden, sind Kunststoffe speziell entworfen, um im Endeffekt die ideale Schmiermittel zu produzieren.

Als Reaktion auf die am häufigsten Einwände gegen Kunststoffen erhöht, ist es wichtig, um die Parameter der Debatte erstellen. Spricht man von synthetischen Motoröle, ist dieser Artikel zur Verteidigung der Schmierstoffe, die formuliert wurden, um die Leistung Standards des American Petroleum Institute (API) zu erfüllen. (Die erste derartige synthetisches Motoröl unabhängig geprüft und bestätigt, dass diese Industrie zu erfüllen anerkannten Prüfungen für die Festlegung des Motoröls Eigenschaften und Leistung wurde AMSOIL 100% Synthetic 10W-40 im Jahr 1972.)

Viele Menschen mit Fragen zu Kunststoffen sind nicht bekannt, wohin sie sich wenden, um korrekte Informationen zu erhalten. Ist es super Öl oder snake oil? Einige Enthusiasten schwören, dass Kunststoffe zu erhöhen Sie Ihr Auto von den Toten fähig sind. Auf der anderen Seite macht die nächsten Kerl, Kunststoffe Ihr geliebtes Auto in ein frühes Grab schicken. Wo ist die Wahrheit in diesen Worten?

In dem Bemühen, die Sache klarzustellen, haben wir hier zehn der stärker hartnäckigsten Mythen über synthetische Motorenöle versammelt zu sehen, wie sie bis-Stack den Tatsachen.

Synthetische Motorenöle Schäden Dichtungen.


Falsch.Es wäre verwegen, Schmierstoff-Hersteller ein Produkt, das mit Dichtungen unvereinbar ist, zu bauen. Die Zusammensetzung der Dichtungen ist problematisch, dass sowohl Erdöl und Kunststoffe überwunden werden muss. Aus Elastomeren, Dichtungen sind naturgemäß schwer zu standardisieren.

Letztlich liegt es in der Zusatzstoff-Mix in Öl, das zählt. Zusatzstoffe zur Abdichtung anschwellen, Schrumpfung und Verhärtung Kontrolle erforderlich sind, ob es ein synthetisches Produkt, oder Erdöl produziert werden wird.

Synthetische Öle sind zu dünn, um in der Maschine bleiben.


Falsch. Um für ein Schmiermittel in jedem SAE-Klasse (10W-30, 10W-40, eingestuft werden usw.) hat es einige Regeln im Hinblick auf die Viskosität zu erfüllen ( "Dicke").

Zum Beispiel macht es keinen Unterschied, ob es 10W-40 Erdöl oder 10W-40 synthetisch, bei -25 Grad Celsius (-13F) und 100 Grad Celsius (212 Grad F) das Öl zu einer standardisierten Viskosität beibehalten oder es kann nicht bewertet werden, ein 10W-40.

Synthetische Öle verursachen Autos mehr Öl zu verwenden.


Falsch. Synthetische Motorenöle sind für den Einsatz in mechanisch klingen Motoren bestimmt, das heißt Motoren, die dicht sind. In such engines, oil consumption will actually be reduced. In diesen Motoren wird der Ölverbrauch tatsächlich reduziert werden. Erstens, weil der geringeren Volatilität der Synthetische Öle. Zweitens wegen der besseren Abdichtung zwischen Kolbenringen und Zylinder Wänden. Und schließlich, weil der höheren Oxidationsstabilität (dh Widerstand gegen Kunststoff mit Sauerstoff reagiert bei hohen Temperaturen.)

Synthetische Schmierstoffe sind nicht kompatibel mit Erdöl.


Falsch.Die synthetisierten Kohlenwasserstoffe, Polyalfaolefine, Di-und anderen Materialien, die die Basis Bestände qualitativ hochwertiger name brand Kunststoffe sind vollständig kompatibel mit Erdöl. In den alten Tagen, verwendet einige Unternehmen Inhaltsstoffen, die nicht vereinbar sind, was Qualität Synthetische Schmierstoffe eine bum rap leiden. Glücklicherweise sind die Tage sind lange vorbei.

Kompatibilität ist etwas im Auge zu behalten, aber, ob mit Erdöl oder Kunststoffe. Es ist normalerweise am besten, die gleiche Öl zu verwenden für die Aufstockung aus, dass Sie läuft in den Motor. Das heißt, ist es besser, nicht mischen Sie Öle, auch wenn es Valvoline oder Quaker State Sie verwenden. Der Grund ist folgender: die Funktionen von Zusatzstoffen vermischt für spezifische Merkmale ausgeglichen werden können, wenn Öle mit verschiedenen Zusatz-Pakete zusammengestellt werden. Für eine optimale Leistung, ist es besser, den gleichen Öl während der gesamten Einsatzdauer.

Syntheticmotor Öle sind nicht ohne weiteres verfügbar.


Falsch. Dies kann der Fall gewesen wäre vor zwei Jahrzehnten, als AMSOIL Mobil 1 und die einzige wirkliche Entscheidungen waren, heute aber fast alle großen Öl-Unternehmen ist ein synthetisches Produkt, ihre Zeilen hinzugefügt. Das ist an sich ein Beweis für den Wert Kunststoffen bieten.

Synthetische Schmierstoffe produzieren Schlamm.


Falsch.In der Tat sind synthetische Motorenöle mehr Schlamm widerstandsfähiger als ihre Kollegen Erdöl, Widerstand gegen die Auswirkungen der hohen Temperaturen und Oxidation. In Anwesenheit des hohen Temperaturen kann, passieren zwei Dinge. Erstens, ein Öl ist leichter Zutaten kochen auf, so dass das Öl dicker. Zweitens stellte viele der komplexen chemischen Natur in Erdöl Grundölen beginnen, miteinander zu reagieren, bildet Schlamm, Gummi und Lack. Eine Folge ist ein Verlust von Flüssigkeit bei niedrigen Temperaturen verlangsamt die rechtzeitige Fluss von Öl in den Motor für wichtige Komponente Schutz.

Weitere negative Auswirkungen von Öl verdickt sind die Beschränkung der Ölfluss in kritischen Bereichen, stärkere Abnutzung und den Verlust der Kraftstoffverbrauch.

Aufgrund ihrer höheren Flammpunkt, und ihre Fähigkeit, Verdunstungsverlust und Oxidation zu widerstehen, sind Kunststoffe wesentlich widerstandsfähiger gegen Schlamm Entwicklung.

Zwei weitere Ursachen von Schlamm - aufgenommen Schmutz und Wasser Verdünnung - kann ein Problem in jeder Art von Öl, Petroleum oder synthetisch. Dies sind Probleme mit der Luft-Filteranlage und das Kühlsystem bzw. nicht das Öl.

Synthetische Öle können nicht mit Katalysatoren oder Sauerstoff-Sensoren verwendet werden.


Falsch. Es gibt keinen Unterschied zwischen synthetischen und Erdöl in Bezug auf diese Komponenten. Beide synthetische Motorenöle und Erdöl sind ähnliche Verbindungen und weder schädlich für Katalysatoren und Sauerstoffsensoren. In der Tat, ausgeführt werden, da auf sauberere Motoren mit Kunststoffen, Sensoren und Emissionsminderung laufen tendenziell effizienter und mit weniger Verschmutzung.

Synthetische Öle void Garantien.


Falsch. Großen Motorenhersteller speziell empfehlen die Verwendung von synthetischen Schmiermitteln. In der Tat, eine wachsende Zahl von Hochleistungs-Autos sind Ankunft am Showroom der Fußboden mit synthetischem Motorenöl als Fabrik zu besetzen.

Neuwagen-Garantien sind auf die Verwendung von Ölen Sitzung spezifischen Service-API-Klassifikation (zum Beispiel auf, SJ / CF). Synthetische Schmierstoffe, die aktuellen Service-API-Anforderungen sind perfekt für den Einsatz in jedem Fahrzeug, ohne die Gültigkeit des neuen Pkw-Garantie geeignet.

In der Tat, die in der achtundzwanzig Jahre AMSOIL Synthetische Schmierstoffe wurden im erweiterten Service-Situationen eingesetzt, über Milliarden von Meilen der geltenden Lenk, sind diese Öle nicht nur einmal, wurde für ungültig erklären, ein Autohersteller Garantie vorwerfen.

Synthetische Öle ewig.


Falsch. Obwohl einige Experten der Ansicht, dass synthetischen Ester selbst können immer benutzt, es ist bekannt, dass schließlich der Zusatzstoffe stocken und führt dazu, das Öl zu verlangen, verändert sich. Feuchtigkeits-, Kraftstoff-dillution, und die Nebenprodukte der Verbrennung (Säuren und Ruß) neigen dazu, die Verwendung bis Zusatzstoffe in einem Öl, so dass Abbau zu kommen.

Jedoch durch eine "Ergänzung off" können Zusatzstoffe ergänzt werden. Durch gute Filtration und regelmäßige Öl-Analyse, synthetische Motorenöle schützen Motor für die Länge der Zeit weit über die Fähigkeit von Nicht-Kunststoffen.

Synthetische Öle sind zu teuer.


Falsch. Tests und Erfahrungen haben gezeigt, dass Kunststoffe sehr Ölwechselintervalle verlängern können, eine bessere Kraftstoffverbrauch, reduziert Verschleiß des Motors und damit Fahrzeuge mit größerer Zuverlässigkeit zu betreiben. Diese mehr als ausgeglichen ersten Preisunterschiede. All diese Elemente zu kombinieren, um synthetische Motorenöle wirtschaftlicher als konventionelle nicht-Kunststoffen.

In Europa haben, Kunststoffe erfreut sich immer größerer Akzeptanz als Autokäufer zuerst hinschauen, um die Leistung und langfristig Wert als ersten Preis. Da immer ausgefeilter Technik höhere Anforderungen Plätze auf Motor heutigen Öle, werden wir wohl sehen eine zunehmende Neubewertung der Öl-Kaufgewohnheiten in diesem Land auch.

Seit ihrer Gründung haben die Hersteller von synthetischen Motorenöle versucht, die Öffentlichkeit über die Fakten im Zusammenhang mit Kunststoffen zu erziehen, und die Notwendigkeit für die Verbraucher ihre Kaufentscheidungen treffen Schmierung auf Qualität statt Preis. Als der Fall war mit Mikrowelle oder elektrisches Licht, eine hoch technologische Verbesserungen müssen oft überwunden einen fairen Betrag der öffentlichen Skepsis und der Trägheit der Verbraucher, bevor es von der Bevölkerung angenommen.

Über den Autor

Ed Newman is Marketing Manager for AMSOIL INC. Hersteller des ursprünglichen synthetisches Motoröl für Automotive-Anwendungen. Er hat mehr als 200 Artikeln als freier Schriftsteller auf einer breiten Palette von Themen veröffentlicht. enewman@amsoil.com